Informações do carro ( no AC Digital )

Como saber a tensão da bateria. ( entre outros ) no AC Digital
Para isso basta ligar a ignição e ficar a pressionar no botão AC_OFF/REST durante alguns segundos até aparecer um menu escondido,
com o botão de AUTO do lado esquerdo selecciona-se o numero 24, e mostra a tensão, e funciona tanto com o carro desligado para saber o estado da bateria, como ligado para saber o estado do alternador.
Este menu escondido ao que parece dá muitas informações sobre vários sensores desde velocidade, temperaturas, rotações, etc (ainda tenho de explorar melhor pois apenas descobri estes códigos !
Para sair do menu, desligar chave da ignição.

Desmontar Forra da Porta

Reparar comutador piscas que não se segura

para começar e uma vez que vamos mexer num air-bag desligamos o negativo da bateria para não haver surpresas.



De seguida nas costas do volante existem dois furos um de cada lado com um parafuso no interior que desapertados libertam a parte central da frente do volante:





desliga-se as três fichas existentes, verde e amarela do air-bag e preta dos comandos do volante.



agora desaperta-se o parafuso central, não o tentem fazer com uma chave de 1€ pois vai ser preciso aplicar mesmo muita força, tive de recorrer a uma chave inglesa grande para conseguir soltar o parafuso:





retirado o parafuso registamos a posição do volante (até com uma foto telemóvel) já existem umas marcas no veio para esse efeito:


depois é só puxar e o volante sai:


roda-se esta peça visível de modo que os 3 furos coincidam com os parafusos da peça de baixo e desapertam-se, não é necessário retira-los por completo bastando desaperta-los até ao imite da primeira peça:





ATENÇÃO: estas duas peças devem ser retiradas juntas pois é dentro delas que estão alojados os contactos eléctricos giratórios, para retira-las é preciso aplicar um pouco de força e puxar a direito no sentido do condutor:





retira-se as pequenas tampas junto das manetas:



e retira-se também puxando na direcção do condutor a seguinte peça existente:



já é visível a caixa do comutador:



para retira-la desaperta-se este parafuso visível na imagem ,tem de ser todo retirado já existe na consola um furo para este efeito:







desapertam-se os 3 parafusos visíveis para separar a consola do comutador:





agora já numa mesa abrimos a caixa:



ao separar as partes devemos ter em atenção que existem molas em tensão ,é necessário segura-las para não ter de andar depois a procura delas pelo chão :


aqui já é visível a causa da avaria , o desgaste na pequena peça preta devido ao mau estado do lubrificante o que me deixou de imediato a pensar que não ia ser fácil repara-la:



desmonta-se esta parte para retirar as tais peças:



assim que vi que as pequenas peças são iguais de ambos os lados rapidamente surgiu a solução que é trocar a da direita pela da esquerda ficando assim o lado ainda novo a fazer o encravamento:





nas seguintes peças que também acusam um pouco de desgaste o procedimento é o mesmo:







uma vez todos os componentes separados limpam-se removendo todos os vestígios do velho lubrificante, usa-se então um novo lubrificante que seja de qualidade 
ATENÇÃO! não colocar lubrificante nas partes com contactos eléctricos:





uma vez com tudo lubrificado procede-se a montagem revertendo todo o processo ..
MUITA ATENÇÃO no acoplamento destas duas peças os encaixes dos comandos elétricos têm de ficar perfeitamente encaixados!!:



Certifiquem-se sempre duas vezes que tudo está correcto durante a montagem ,para não ter de desmontar tudo de novo!
uma vez reestabelecida a corrente da bateria fazer um teste a todos os comandos do volante e das manetas o cruise control e a posição pausa das escovas só da para ver com o carro em movimento.
como se desligou a bateria será necessário programar os vidros bastando para isso abri-los e segurar o botão até ouvir um "clak" repetir para fechar.
Também vai de certeza surgir no CB uma avaria de "ESP não disponível"
Para apagar este erro faz-se em marcha lenta um oito com a direcção ao máximo...

Desmontar Consola Central

1º desbloqueamos estas pequenas patilhas para rodar o difusor ao máximo e deixar exposto os parafusos.




desapertan-se ambos os parafusos que se encontram no interior



e desbloqueian-se as patilhas de cima 



retira-se o difusor



já são visiveis as molas da grelha de cima



com a ajuda de uma xave comprida empurra-se com força as molas para cima de modo que a grelha se levante um pouco



depois é so puxar com geito e soltar o resto das molas ,as molas ainda fazem bastante força pelo que é preciso atenção para não quebrar a grelha ao extrai-la.





pormenor das molas

Renovar Manipulo das Mudanças

DIY - Recuperação do manípulo das mudanças



Depois de me ter farto de andar com o meu manipulo das mudanças todo comido ( problema cronico nos Mercedes-Benz ) decidi meter mãos a obra e recuperar o meu...







Aqui fica umas imagens para dar uma ideia geral de como fazer




Aqui ja com o manipulo desmanchado, e sem a parte debaixo ( no meu é em aluminio )











Aqui ja tudo desmanchado, com todas as peças de fora












Aqui a parte da pele com o almofadado, que irá servir para o outro revestimento












E depois de muito trabalho, muito corte de material ( 4 vezes ) , aqui fica o resultado final...espero que gostem...














P.S- Deu uma trabalheira que nem imaginam, tive de fazer uma costura a maquina, cola de contacto em spray...e muito mas mesmo muito trabalho em meter tudo no sitio...e atenção que nao sou nenhum profissional...




Aguardo a vosso feedback




Abraço




Telmo Chaparro







Se alguem precissar de ajuda para desmanchar o seu e tentar, é só perguntar, estou aqui para tirar as vossas duvidas e ajudar...

Boas , deixo aqui como fiz para substituir a luz do isqueiro na minha W203:

1º retiramos a parte de cima da consola:
-puxamos com força até que se soltem as molas
-empurra-se um pouco pra frente e levanta-se





de seguida retiramos o fundo de borracha:



depois tiramos a peça lateral:
-preciona-se no fundo para dentro 
-puxa-se para cima







agora preciona-se as duas patilhas com os dedos 
e solta-se a parte que segura o isqueiro



desliga-se a ficha do isqueiro que sai lateralmente:





penso que toda esta peça sai, mas como não reparei como se retira soltei o canto que tem um pequeno batente com a ajuda de um arame curvo e levantei tada a estrutura:







de seguida com a ajuda de um canivete separa-se o casulo da lampada do suporte do isqueiro
que só está encaixado lateralmente:


agora abrimos o casulo e é só puxar a lampada para fora e colocar outra:





Agora é só montar tudo de novo...
aconcelho a fazer um teste a lampada antes de montar tudo !