Este sistema foi introduzido pela primeira vez no Mercedes W211, em que a SAM traseira analisa a redução brusca efectuada pelo carro aquando de uma travagem juntamente com a força exercida no pedal de travão e se se justificar o terceiro sítio irá acender intermitente.
Pôr este sistema num w203 é possível através da troca da SAM traseira pela do W211 mais a devida programação do modulo, e só por ai tem dois contratempos , o preço astronómico da SAM nova e a programação em si, que neste momento só e feita por uma pessoa no mundo inteiro, devido a só ele ter conhecimento para isso e só por ai custa mais um pequeno balurdio
A pouca experiencia que tenho é a nivel industrial, pelo que as coisas por vezes são mais facilitadas. A nível auto, ainda me troco um bocado lol.
Só para eu me localizar melhor, então num carro temos: - Centralina de motor - Centralina de Airbags - SAM e mais alguma coisa que meta processamento e sinais?
A alteração das luzes ao travar é programada onde? na SAM? e as alterações na visualização do CB? tambem é lá ou há outro PC/CPU/PLC ou coisa idêntica?
Desculpa as perguntas, mas apesar de não estar directamente envolvido no ramo auto, acaba por ser tudo um bocado parecido. Daí as minhas questões :)
Boa Tarde, peço desculpa pela demora na minha resposta Ora está correcto no que diz, o carro tem a sua propria centralina de gestão do motor, os airbags são controlados pelas SAM'S frontal ou traseira
A alteração do sistema de informação de situação de perigo ( Terceiro Stop intermitente ) é de facto programada na SAM traseira isto se a mesma o permitir, por isso para esta mesma alteração é necessário a do W211 visto que a do W203 não tem esta opção, as informações contidas no CB, poderão ser na SAM frontal ou Traseira dependendo de onde se encontrar o software para essa mesma alteração, tanto que uma das alterações que se pode fazer no CB é a de meter a informação ( no caso de acontecer ) de pneu vazio, essa mesma informação é adquirida pela SAM traseira, colectando a informação da rotação das 4 rodas do carro e a minima alteração de rotação de uma das rodas é avisado que possivelmente tem a pressão baixa num dos pneus...
ainda gostava de me aventurar a perceber melhor o sistema ;)
ResponderEliminarDeve ter dado um bocadito de trabalho isso :)
já agora... só uma curiosidade... o sistema tem alguma possibilidade de só fazer isso quando exerças uma força superior no pedal?
Sei que isso deve depender se existe informação sobre a pressão exercida na travagem.
bom trabalho ;)
Este sistema foi introduzido pela primeira vez no Mercedes W211, em que a SAM traseira analisa a redução brusca efectuada pelo carro aquando de uma travagem juntamente com a força exercida no pedal de travão e se se justificar o terceiro sítio irá acender intermitente.
EliminarPôr este sistema num w203 é possível através da troca da SAM traseira pela do W211 mais a devida programação do modulo, e só por ai tem dois contratempos , o preço astronómico da SAM nova e a programação em si, que neste momento só e feita por uma pessoa no mundo inteiro, devido a só ele ter conhecimento para isso e só por ai custa mais um pequeno balurdio
A pouca experiencia que tenho é a nivel industrial, pelo que as coisas por vezes são mais facilitadas. A nível auto, ainda me troco um bocado lol.
ResponderEliminarSó para eu me localizar melhor, então num carro temos:
- Centralina de motor
- Centralina de Airbags
- SAM
e mais alguma coisa que meta processamento e sinais?
A alteração das luzes ao travar é programada onde? na SAM? e as alterações na visualização do CB? tambem é lá ou há outro PC/CPU/PLC ou coisa idêntica?
Desculpa as perguntas, mas apesar de não estar directamente envolvido no ramo auto, acaba por ser tudo um bocado parecido. Daí as minhas questões :)
Boa Tarde, peço desculpa pela demora na minha resposta
ResponderEliminarOra está correcto no que diz, o carro tem a sua propria centralina de gestão do motor, os airbags são controlados pelas SAM'S frontal ou traseira
A alteração do sistema de informação de situação de perigo ( Terceiro Stop intermitente ) é de facto programada na SAM traseira isto se a mesma o permitir, por isso para esta mesma alteração é necessário a do W211 visto que a do W203 não tem esta opção, as informações contidas no CB, poderão ser na SAM frontal ou Traseira dependendo de onde se encontrar o software para essa mesma alteração, tanto que uma das alterações que se pode fazer no CB é a de meter a informação ( no caso de acontecer ) de pneu vazio, essa mesma informação é adquirida pela SAM traseira, colectando a informação da rotação das 4 rodas do carro e a minima alteração de rotação de uma das rodas é avisado que possivelmente tem a pressão baixa num dos pneus...
Bom dia, Isso que se fala já é permitido com um modulo destes.
ResponderEliminarhttp://seixal-setubal.olx.pt/modulo-terceira-luz-stop-intermitente-iid-470952132
Cumprimentos